沙阿南，8月1日——雪兰莪州行政部长拿督斯里阿米鲁丁昨晚承认，如果能满足要求并让居民满意，昨天取消的八打灵查亚分散线路(PJD线路)可能会恢复。
然而，他表示，他昨天早些时候宣布的取消是最终决定，在8月12日的州选举后不会重新考虑。
“对我们来说，人民是最重要的，我们不希望为了发展而拿民生做赌注。
“然而，与此同时，有必要进一步发展八打灵惹亚，并引入更有效的交通分散系统，所以我们将再次看到。”
“如果他们(开发商)能够满足国家设定的条件并安抚人民，我们就可以继续推进;然而，在这个时刻，由于某些未满足的条件，他们不能这样做，”他在雪兰莪州发布希望联盟-国阵宣言后对记者说。
PJD连接是一项提议，建设一条34.3公里的双车厢高速公路，有4车道和8个立交/坡道，作为交通繁忙的Lebuhraya-Damansara Puchong (LDP)的替代方案，连接各个快速发展的城镇，一端是Bandar Utama，另一端是Bukit Jalil。
去年4月，在拿督斯里依斯迈萨布里总理领导下的前联邦政府批准了PJD联系。
它与2015年雪兰莪政府在希望联盟(PH)领导下取消的有争议的Kidex有着惊人的相似之处，当时拿督斯里阿兹敏阿里加入了Bersatu党，该党今天是Perikatan national (PN)联盟的一部分。
Azmin于2015年2月终止了Kidex项目，因为开发商没有为其提案提供相关的支持研究，即SIA、交通影响评估(TIA)和环境影响评估(EIA)，也没有披露收费费率和完整的特许协议。
Amirudin表示，联邦政府于2017年11月12日原则上批准了与PJD的联系，当时由国阵控制。
他说，该提案随后于2020年9月3日提交给雪兰莪经济行动理事会，以便在八打灵查亚进行住宅调查，然后于2021年11月12日提交给联邦政府，并获得有条件的批准。
这一条件意味着开发商必须满足雪兰莪政府设定的所有要求，才能继续进行建设。
Amirudin表示，PN联邦政府与开发商于2022年4月5日签署了一项特许协议，要求建筑公司在交易“激活”之前进行全面的EIA, SIA和TIA。
5月公布的一项独立调查显示，93.6%居住在拟议的PJD连接线沿线的居民不同意该项目，因为他们认为拟议的高速公路产生的噪音和空气污染将是无法容忍的，而且它也不会像承诺的那样减少交通拥堵。
同样，93.6%的受访居民认为他们和他们的家庭将受到该项目的影响。
一个自称“对PJD link说不”的居民团体反对拟议中的高速公路，并于6月对城乡规划局局长、雪兰莪州城乡规划局局长、雪兰莪州政府和马来西亚政府提起诉讼，声称有条件批准缺乏透明度，要求获得机密文件。
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